1:26Tesla Cybercab gelanceerd in Austin: bescheiden evenement, daarna de eerste betaalde ritten
Tesla's tweezits robotaxi zonder stuur en pedalen debuteerde in Austin. De lancering was bescheiden, maar betalende passagiers kunnen er nu een bestellen via de Robotaxi-app.
De Tesla Cybercab, de tweezits robotaxi zonder stuur en zonder pedalen, is op donderdag 3 september officieel gelanceerd in Austin, Texas. Een dag later, op 4 september, begonnen de eerste betaalde ritten via Tesla's bestaande Robotaxi-dienst.
Een opvallend stille lancering
Voor een product dat Tesla zelf cruciaal noemt voor zijn toekomst, was het evenement ingetogen. Het ging om een bijeenkomst op uitnodiging in de zaal ACL Live in Austin, waar bestuurders zo'n vijftien minuten aan het woord waren. Elon Musk was er niet bij, en de livestream waar veel fans op rekenden, kwam er niet.
Dat is een groot contrast met het evenement 'We, Robot' van oktober 2024, waar de Cybercab voor het eerst te zien was. Deze keer was de boodschap eenvoudiger: de auto bestaat, wordt gebouwd in de Gigafactory in Texas en vervoert passagiers.
Zo krijg je er een
De Cybercab rijdt mee met de Model Y-robotaxi's die al in Austin actief zijn, dus je boekt via dezelfde app. Eerste berichten wezen op lagere ritprijzen dan bij de gewone Robotaxi-dienst, maar Tesla heeft geen tarieven gepubliceerd.
De weg hiernaartoe
- Februari 2026: de eerste productie-Cybercab rolde in Texas van de band.
- April 2026: de officiële productie begon.
- Zomer 2026: rond de fabriek werden honderden exemplaren gezien en testauto's verschenen op de openbare weg.
- Eind augustus: Tesla bevestigde de datum van 3 september, en er werden Cybercabs zonder toezicht door Austin gesignaleerd.
Waarom dit ertoe doet
De Cybercab is Tesla's duidelijkste gok dat de toekomst ligt bij zelfrijdende taxidiensten in plaats van bij auto's verkopen aan particulieren. De auto draait op een versie van Tesla's zelfrijdsoftware die in klantauto's nog niet beschikbaar is. Elke rit in Austin is nu echt bewijs, of tegenbewijs, voor die strategie.
De grote open vraag is regelgeving. Een auto zonder handmatige bediening past niet goed in de huidige Amerikaanse veiligheidsnormen, en dat punt kwam vrijwel direct na de lancering op tafel.
