Model S en Model X: hoe Tesla's eerste vlaggenschepen de auto-industrie veranderden

De Model S en Model X worden niet meer gebouwd, maar hun invloed zie je overal. Daarvoor waren de meeste elektrische auto's kleine, trage stadsautootjes. Daarna begon elke grote autobouwer grote, snelle elektrische modellen te plannen. Zo deden ze dat.

Model S (2012–2026)

• De doorbraak: de Model S kwam in 2012 met een bereik van honderden kilometers, een enorm aanraakscherm en updates via internet, toen dat nog ongehoord was.
• Zelf ontworpen: het was de eerste auto die Tesla volledig zelf ontwierp. De originele Roadster gebruikte een chassis van Lotus.
• Prestaties: de 'Ludicrous'-versies en later de Plaid, met ongeveer 1.020 pk en in zo'n twee seconden van 0 naar 96 km/u, maakten hem een van de snelste productieauto's ter wereld.
• De grote vernieuwing: in 2021 kreeg hij een nieuw interieur met een liggend scherm en het omstreden yoke-stuur.

Model X (2015–2026)

• Valkvleugeldeuren: de achterdeuren openen naar boven, een opvallend maar ingewikkeld ontwerp dat in het begin voor productieproblemen zorgde.
• Gezinsauto: tot zeven zitplaatsen, een panoramische voorruit en een flink trekgewicht maakten hem een praktische luxe-SUV.
• Ook als Plaid: de Model X Plaid bracht dezelfde drie motoren naar een SUV.

Wat ze mogelijk maakten

De winst en de reputatie van de S en X hielpen de Model 3 en Model Y te betalen, de auto's die van Tesla een volumemerk maakten. Het Supercharger-netwerk werd oorspronkelijk aangelegd om lange ritten met een Model S mogelijk te maken.

Waarom ze stopten

In 2025 waren de S, X en Cybertruck samen nog maar ongeveer 3% van Tesla's leveringen. De basis van het ontwerp was meer dan tien jaar oud, en Tesla gebruikte de ruimte in Fremont liever voor Optimus.

Er nu een kopen

Een tweedehands Model S of X biedt veel auto voor het geld. Let op de conditie van de accu, de hardwareversie voor FSD en Autopilot, en de onderhoudshistorie. Tesla heeft beloofd service en software-updates te blijven leveren.