Musk: Optimus en Cybercab worden 'verreweg het grootste deel' van Tesla's waarde, kort na de Roadster-onthulling

Drie dagen nadat Tesla de nieuwe Roadster had onthuld, maakte Elon Musk duidelijk waar volgens hem de echte toekomst van het bedrijf ligt. In een kort bericht op X schreef hij dat Optimus, Tesla's humanoïde robot, en de Cybercab, de zelfrijdende tweezitter, samen "verreweg het grootste deel" van Tesla's waarde gaan vormen.

Wat Musk schreef

Het bericht verscheen zaterdagavond laat Amerikaanse tijd, op zondagochtend 18 oktober rond 07.00 uur Nederlandse tijd. Musk reageerde op het account Teslaconomics, dat stelde dat wie alleen naar de verkoop en marges van de Roadster kijkt, het grotere plaatje mist.

Musk ging nog een stap verder. Hij noemde de zaken die volgens hem economisch enorm kunnen groeien: superintelligentie, robots, zonne-energie en transport naar de ruimte. Wie de eerste twee heeft, volgt de rest vanzelf, voegde hij toe. De Roadster hoort daar volgens hem niet bij: Tesla bouwt hem toch, omdat hij "super cool" is.

Musk gaf geen cijfers of tijdpad bij zijn uitspraak.

Geen nieuw idee

Het is niet de eerste keer dat Musk Optimus centraal zet. Begin september 2025, kort nadat Tesla zijn vierde 'Master Plan' publiceerde, zei hij op X dat uiteindelijk zo'n 80% van Tesla's waarde uit Optimus zou komen. Het nieuwe bericht is iets breder, omdat ook de Cybercab wordt genoemd, die in september in Austin begon met ritten.

Wat sinds 2025 wel is veranderd, is de hardware. Tesla heeft de vroegere productielijnen van de Model S en Model X in Fremont omgebouwd voor Optimus en bouwt een tweede, grotere Optimus-fabriek in Texas. Maar Optimus is nog aan geen enkele externe klant verkocht en levert vandaag geen omzet op.

Een Optimus-onderdeel in de Roadster

Tussen de Roadster en de robot bestaat één kleine verbinding. In een interview met Hagerty, opgenomen de dag vóór de onthulling van 15 oktober, zei Lars Moravy, vicepresident voertuigtechniek bij Tesla, dat de beweegbare achtervleugel van de Roadster wordt aangedreven door beenactuatoren van Optimus. Volgens hem is niemand ter wereld beter in het maken van actuatoren dan Tesla.

Actuatoren, de motoren en tandwielen die elk gewricht bewegen, behoren tot de duurste onderdelen van een humanoïde robot. Door dezelfde onderdelen ook in een auto te gebruiken, kan Tesla de kosten over meer exemplaren spreiden, al heeft Tesla niet gezegd dat dat de reden is.

Waarom dit ertoe doet

De koers van Tesla rekent al op veel groei buiten de autoverkoop. Met zo'n uitspraak vraagt de topman beleggers het bedrijf te beoordelen op twee producten die nog in een vroeg stadium zijn: een robotaxi die in beperkte gebieden rijdt en een humanoïde robot die nog niet te koop is. Daardoor weegt elke update over beide projecten zwaarder.

Het verklaart ook waarom Tesla blijft investeren in Optimus terwijl de autotak onder druk staat. Voor critici is het weer een belofte voor de lange termijn die vandaag moeilijk te meten is. Voor aanhangers is het de kern van het verhaal.

Waar je op moet letten

Tesla presenteert woensdag 21 oktober de cijfers over het derde kwartaal. Volgens TeslaNorth gaat een van de ingestuurde beleggersvragen over wat het kost om één Optimus-robot te maken. Elk concreet antwoord, over kostprijs, productieaantallen of een leverdatum voor externe klanten, zou de eerste harde cijfers achter Musks uitspraak opleveren.

Dit artikel is alleen bedoeld als informatie en is geen financieel advies.