Code in Tesla's Robotaxi-app wijst erop dat eigenaren hun eigen auto aan de vloot kunnen toevoegen

Elon Musk belooft al jaren dat Tesla-eigenaren hun auto ooit zelfstandig als robotaxi geld kunnen laten verdienen. Nieuwe code in de Robotaxi-app laat zien dat Tesla daar de eerste technische basis voor legt. Bij een analyse van appversie 26.10.0, gedeeld door het X-account @tesla_app_ios en op 23 oktober beschreven door Tesla North, kwamen teksten boven die uitleggen hoe eigenaren hun eigen auto kunnen aanmelden.

Tesla heeft niet gereageerd en het gaat niet om een aangekondigde functie. In app-code zit vaak werk dat nog verandert of nooit verschijnt. Toch past de vondst opvallend goed bij wat Tesla twee dagen eerder bij de kwartaalcijfers vertelde.

Wat er in de code staat

Het interessantste onderdeel is een aanmeldsysteem per auto. Volgens de analyse:

• Aanmelden per chassisnummer (VIN): de app kan een specifieke auto selecteren. Wie meerdere Tesla's heeft, kan kiezen welke meedoet.
• Statussen: elke auto doorloopt de fasen 'in beoordeling', 'actief', 'onderweg' en 'afgemeld'.
• Een eigen koppeling: de code verwijst naar een aparte aanmeldfunctie voor individuele auto's.

Minstens zo belangrijk is wat er níét staat. Er is niets te vinden over welke auto's in aanmerking komen, hoe de opbrengst tussen Tesla en de eigenaar wordt verdeeld of wie aansprakelijk is als er iets misgaat. Een startdatum ontbreekt ook.

Nieuwe functies voor passagiers

Dezelfde versie, door Tesla gedateerd op maandag 19 oktober, bevat ook functies voor reizigers:

• Vind mijn auto: een augmented-reality-weergave die met camera, ultra-wideband en bluetooth laat zien waar je taxi staat en hoe ver weg.
• Incidenten melden: passagiers kunnen een probleem beschrijven en de dichtstbijzijnde kruising doorgeven.
• Bediening achterin: stoelverstelling en -verwarming, ventilatie en klimaat voor de tweede rij, allemaal via de telefoon.
• Groepsritten: gedeelde ritstatus en een gezamenlijke afspeellijst.

De bediening achterin past bij de Cybercab, die geen bestuurdersplek heeft en volledig om passagiers draait. Verder noemt de code een aparte shuttlevloot met vaste haltes en een reeks locaties in Palo Alto. Dat wijst mogelijk op een pendeldienst rond Tesla's technische hoofdkantoor, maar of er al een route rijdt, is onduidelijk.

Hoe dit past in Tesla's plannen

Tijdens de toelichting op de kwartaalcijfers op 21 oktober zei Ashok Elluswamy, Tesla's AI-baas, dat de eerste auto's van klanten rond het tweede kwartaal van 2027 zonder toezicht in het robotaxinetwerk kunnen meedraaien. Het resterende werk is volgens hem vooral om klantauto's onder te brengen in dezelfde geofences en hetzelfde vlootbeheer als Tesla's eigen zelfrijdende auto's. Een aanmeldsysteem per auto is precies wat daarvoor nodig is.

Intussen groeit Tesla's eigen vloot. De dienst rijdt in meerdere Amerikaanse steden, de Cybercab vervoert sinds begin september betalende passagiers in Austin en Tesla hoopt eind 2026 de eerste Cybercabs aan klanten te leveren. Musk voegde eraan toe dat de meeste Cybercabs in handen van Tesla blijven en als vervoersdienst worden aangeboden.

Waarom dit belangrijk is

Als eigenaren hun auto kunnen inbrengen, kan Tesla zijn netwerk uitbreiden zonder elke auto zelf te kopen. Eigenaren zouden dan geld verdienen met een auto die anders het grootste deel van de dag stilstaat. Dat idee hoort al sinds minstens 2019 bij het verhaal van Tesla. Maar het roept lastige vragen op die de code niet beantwoordt: verzekering, slijtage en schoonmaak, wat er na een ongeluk gebeurt en hoeveel van elke rit de eigenaar overhoudt.

Waar je op moet letten

Let op voorwaarden of een opbrengstverdeling van Tesla, op aanmeldschermen die zichtbaar worden voor gebruikers en op FSD versie 15, die Tesla koppelt aan zelfrijden zonder toezicht in klantauto's. Zolang Tesla niets meer zegt, is dit een vroeg teken van een plan, geen functie waarvoor je je kunt aanmelden. De dienst is bovendien alleen in de Verenigde Staten beschikbaar.