Powerwall 3-bezitters kunnen nu een Model 3 of Model Y gebruiken als extra noodstroom voor het huis

De Powerwall 3 is voor Tesla-rijders een stuk nuttiger geworden. Op 6 oktober maakte Tesla Energy bekend dat Powershare-noodstroom in de VS nu ook werkt met de Model 3 en Model Y. Bij een stroomstoring wordt de auto via de Wall Connector aan het huis gekoppeld en levert hij samen met de Powerwall 3 stroom. Tot nu toe kon alleen de Cybertruck dat.

Er is één harde voorwaarde: voor de Model 3 en Model Y is een Powerwall 3 verplicht. De auto kan het huis niet in zijn eentje van stroom voorzien.

Wat je nodig hebt

• Een Powerwall 3. Ondersteuning voor de Powerwall 2 en Powerwall+ komt volgens Tesla binnenkort.
• Een Tesla Wall Connector thuis. Een aparte Powershare Gateway is niet nodig, omdat het Powerwall 3-systeem de omschakeling naar noodstroom regelt. De gateway-variant blijft voorbehouden aan de Cybertruck.
• Een geschikte auto. Tesla garandeert ondersteuning bij nieuwe Model 3's en Model Y's die op of na 1 oktober 2026 zijn besteld in de VS en Puerto Rico. Volgens Tesla hebben sommige, maar niet alle oudere auto's de hardware ook. Controleren kan op het scherm onder Software, Aanvullende voertuiginformatie: daar moet "Powershare Support" op Enabled staan.
• Activering. Volgens Electrek moeten eigenaren met de juiste opstelling contact opnemen met Tesla Support om de functie aan te zetten.

Hoeveel vermogen en hoe lang

Het gecombineerde systeem levert continu tot 11,52 kW op 240 volt, net als Cybertruck Powershare. Volgens Not a Tesla App kan het een aanloopstroom van 185 A voor motoren aan en is het gecertificeerd volgens UL 1741 CRD. Ter vergelijking: het stopcontact voor apparaten dat sommige Model 3's en Model Y's eerder kregen, leverde maximaal 2,4 kW.

Het grootste verschil zit in de hoeveelheid energie. Een Powerwall 3 bevat 13,5 kWh. Een Model 3 of Model Y heeft ongeveer 70 tot 85 kWh bruikbare accu, vijf tot zes keer zoveel. Tesla's schattingen, voor een huis dat 30 kWh per dag verbruikt en een auto die tot 90% is geladen:

• Model 3 of Model Y Premium en Performance: meer dan twee dagen extra noodstroom.
• Standard-versies: tot twee dagen.
• Cybertruck: meer dan drie dagen.

In de auto stel je een grens in, zodat het huis de accu niet verder leegtrekt dan je wilt om nog te kunnen rijden.

Wat het niet doet

Powershare Grid Support, waarmee een auto tegen betaling stroom aan het net teruglevert, is niet beschikbaar voor de Model 3 en Model Y. Dat blijft beperkt tot de Cybertruck in een paar markten. Op Tesla's Canadese site staat Powershare nog steeds alleen bij de Cybertruck, en voor Europa of andere regio's is er geen planning.

De stroom in twee richtingen loopt via een omvormer in de auto die Tesla PCS2 Lite noemt. Tesla heeft niet gezegd wanneer dat onderdeel precies in elke versie in productie ging. Daarom werkt het bij oudere auto's soms wel en soms niet.

Waarom dit ertoe doet voor thuisbatterijen

De Powerwall 3 wordt zo het middelpunt van een Tesla-huis. In plaats van meerdere batterijen te kopen voor een lange storing, combineer je één Powerwall 3 met de auto op de oprit. De Powerwall doet het dagelijkse werk met zonnestroom en schakelt direct om als het net uitvalt. De auto voegt dagen reserve toe.

Het past ook bij wat Elon Musk zei tijdens Tesla's Investor Day in 2023: volgens hem zouden weinig mensen bidirectioneel laden willen, tenzij ze een Powerwall hebben. Precies zo heeft Tesla het nu uitgebracht. Concurrenten waren eerder: Ford bood al in 2022 noodstroom voor het huis aan met de F-150 Lightning.

Waar je op moet letten

• Powerwall 2 en Powerwall+: de grootste groep bestaande Powerwall-bezitters wacht nog.
• Oudere auto's: of Tesla een duidelijke lijst publiceert van welke eerdere Model 3's en Model Y's geschikt zijn.
• Andere markten: Canada, Australië en Europa, waar de Powerwall 3 wel te koop is maar Powershare voor deze auto's nog niet.