Tesla bezit niet langer de meeste snelladers in de VS: Superchargers zakken naar 49,3%

Jarenlang had meer dan de helft van alle openbare snelladers in de Verenigde Staten een Tesla-logo. Dat is voorbij. Volgens het rapport over het derde kwartaal van 2026 van laaddatabedrijf Paren, verschenen op 13 oktober, heeft het Supercharger-netwerk nu 49,3% van alle Amerikaanse DC-snellaadpunten in handen. Een jaar eerder was dat nog 54,3%.

Tesla bouwt niet minder. De rest van de markt bouwt gewoon veel sneller.

De belangrijkste cijfers

• De VS telt voor het eerst meer dan 80.000 snellaadpunten: eind september waren het er 80.964, verdeeld over 14.614 locaties.
• In het derde kwartaal kwamen er 4.106 laadpunten bij, op 664 nieuwe stations.
• Tesla opende in die periode 1.287 Supercharger-palen, of 1.411 als je de locaties van Supercharger for Business meetelt. Dat is ongeveer een derde van alle nieuwe laadpunten: nog steeds meer dan welke andere aanbieder ook.
• Tesla opende 26 locaties met samen 303 palen die met V4-kasten tot 500 kW kunnen leveren. In totaal heeft Tesla nu 42 van zulke locaties met 487 palen.
• Over het afgelopen jaar bouwde Tesla zo'n 5.700 laadpunten bij, maar de concurrenten samen installeerden er volgens Drive Tesla Canada meer dan twee keer zoveel.

Wie er inloopt

De snelst groeiende uitdagers bouwen grote, krachtige locaties die sterk op Superchargers lijken. Ionna, het samenwerkingsverband van een reeks autofabrikanten, plaatste in het derde kwartaal 378 laadpunten van 400 kW of meer, ruim twee keer zoveel als in het kwartaal ervoor. Walmart kwam in dezelfde vermogensklasse op 344. Vialynk had zijn beste kwartaal tot nu toe, en bp pulse en Electrify America openden enkele van de grootste niet-Tesla-stations, met elk twintig of meer laadpunten.

Het vermogen gaat overal omhoog. Van alle nieuwe laadpunten in het derde kwartaal haalde 73% minstens 250 kW, tegen 60% een jaar eerder. Zonder Tesla was dat 61%.

Eén trend speelt Tesla juist in de kaart: concurrenten plaatsen steeds vaker de Tesla-stekker. Ongeveer 23% van de connectoren die andere netwerken in het derde kwartaal installeerden, gebruikte de NACS-standaard. Een jaar eerder was dat 9%, aldus het rapport.

Drukker, maar niet voller

De vraag blijft groeien. Paren telde in het derde kwartaal 50,4 miljoen snellaadsessies in de VS, 26% meer dan een jaar eerder, met een record van 17,6 miljoen in juli. Maar omdat er zoveel laadpunten bijkwamen, bleef de gemiddelde bezettingsgraad vrijwel gelijk: 15,9% tegen 15,8% in het tweede kwartaal. Al vijf kwartalen op rij schommelt die tussen 15,7% en 16,5%. Los Angeles was met 31,8% het drukste stedelijk gebied.

Ook de betrouwbaarheid verbeterde iets, met een landelijke score van 93,9 op 100. In 50 van de 52 staten en territoria lag de score op 90 of hoger.

Waarom dit ertoe doet

Voor Tesla-rijders betekent een kleiner marktaandeel niet minder Superchargers. Het netwerk groeit in de VS nog steeds met meer dan duizend palen per kwartaal, en Tesla blijft de grootste bouwer. Wat wel verandert, is de concurrentiepositie. Het laadnetwerk was lang een van de sterkste redenen om een Tesla te kopen. Nu andere netwerken ook grote, betrouwbare en snelle locaties openen, wordt die voorsprong kleiner.

Voor rijders van andere merken is dit goed nieuws. Meer keuze en meer NACS-stekkers betekenen meer plekken om te laden, bij een Supercharger of bij een concurrent.

Voor Tesla is het netwerk ook een verdienmodel. Auto's van andere merken laden inmiddels massaal bij Superchargers, en elk concurrerend station in de buurt kan die klanten weglokken.

Waar je op moet letten

• Of Tesla de uitrol van V4-palen van 500 kW versnelt als antwoord op de 400 kW-locaties van Ionna en Walmart.
• De prijzen: Paren zag ook dat Tesla's gemiddelde tarief voor niet-leden dit jaar is gestegen. Dat weegt zwaarder nu rijders alternatieven krijgen.
• Het rapport over het vierde kwartaal, dat laat zien of de concurrenten hun tempo ook in de winter volhouden.