Giga Shanghai boekt recordkwartaal: bijna de helft van de auto's gaat nu naar het buitenland

Tesla's fabriek in Shanghai had in september zijn beste maand van het jaar en zijn beste kwartaal ooit. Nieuwe cijfers van de Chinese autobranchevereniging CPCA, gepubliceerd op 9 oktober, laten een fabriek zien die steeds meer een exportbasis wordt, terwijl de thuismarkt lastiger wordt.

De cijfers over september

• Groothandel (verkoop in China plus export): 95.366 auto's, 5% meer dan in september 2025 en bijna 11% meer dan in augustus. Dat is het hoogste maandtotaal van 2026 en het beste sinds december 2025.
• Export: 30.529 auto's, 58% meer dan een jaar eerder, maar 15% minder dan in augustus.
• Verkoop in China: 64.837 auto's, 9% minder dan een jaar eerder. Het was de vierde maandelijkse daling op rij, wel kleiner dan de daling van ruim 12% in augustus.

September was de negende maand op rij waarin het groothandelscijfer van Shanghai hoger lag dan een jaar eerder.

Een recordkwartaal

In juli, augustus en september samen verkocht Giga Shanghai 275.111 auto's, een kwartaalrecord en bijna 14% meer dan een jaar eerder. Ook de export haalde een kwartaalrecord: 132.978 auto's, een stijging van 83%.

Dat telt voor heel Tesla. Het groothandelsvolume van Shanghai in het derde kwartaal komt overeen met zo'n 57% van de 486.532 auto's die Tesla dat kwartaal wereldwijd afleverde. Simpel gezegd: meer dan de helft van Tesla's wereldwijde volume gaat nu door één fabriek.

Van Chinese fabriek naar exportbasis

De grotere trend zit in de bestemming van de auto's. In de eerste negen maanden van 2026 exporteerde Shanghai 361.972 auto's, meer dan het dubbele van dezelfde periode vorig jaar. Eind juli had de fabriek al meer auto's naar het buitenland verscheept dan in heel 2025 (226.034). De export is nu goed voor bijna 49% van het groothandelsvolume, tegen minder dan 29% een jaar eerder.

In China zelf is het beeld omgekeerd. Tesla verkocht daar van januari tot en met september 381.088 auto's, 12% minder dan een jaar eerder. In het derde kwartaal daalde de verkoop in China met 16%, de zesde kwartaaldaling op rij. De Chinese markt zit vol goedkopere lokale concurrenten, en Tesla verlaagt weer de prijzen: op 25 september kondigde het kortingen aan van 5.000 yuan op de Model 3 en 7.000 yuan op bepaalde Model Y-versies, voor bestellingen tot en met 31 oktober.

De fabriek achter de cijfers

Giga Shanghai ging eind 2019 open in het Lingang-gebied van de stad. Het was Tesla's eerste autofabriek buiten de VS en de eerste autofabriek in China die volledig in buitenlandse handen is. De fabriek bouwt Model 3 en Model Y en heeft een capaciteit van ongeveer een miljoen auto's per jaar. In ruim zes jaar was ze goed voor bijna de helft van alle Tesla-leveringen.

Shanghai bouwt ook zijn eigen accupakketten. In augustus meldde Tesla het 6 miljoenste pakket, zo'n negen maanden na het 5 miljoenste. Accucellen maakt Tesla niet in China; die koopt de fabriek vooral bij CATL en LG Energy Solution.

Waarom dit belangrijk is

Shanghai is Tesla's grootste en drukst bezette fabriek. Zolang de vraag uit het buitenland sterk is, kan ze de zwakkere verkoop in China opvangen. Maar meer afhankelijkheid van export maakt Tesla ook gevoeliger voor handelsbarrières, zoals invoerheffingen op auto's uit China in sommige markten.

Waar je op moet letten

• Of de prijsverlagingen de Chinese verkoop in oktober, de laatste maand van de actie, omhoog trekken.
• Of de export in het vierde kwartaal dit tempo vasthoudt.
• Hoe Tesla de productie van Shanghai verdeelt ten opzichte van de andere fabrieken in Berlijn, Texas en Fremont.