Ferrari-topman geeft lancering van Tesla Roadster een 10: 'We moeten blijven dromen'

Complimenten van een directe concurrent zijn zeldzaam in de auto-industrie. Daarom vallen de woorden van de Ferrari-topman van dinsdag op. Op een congres van het Italiaanse autoblad Quattroruote gaf Benedetto Vigna de lancering van Tesla's nieuwe Roadster een 10 uit 10, zowel voor de techniek als voor de presentatie.

Vigna sprak het congres in Milaan op afstand toe vanuit India, meldt Not a Tesla App. Persbureau Reuters bracht zijn opmerkingen als eerste naar buiten.

Wat Vigna zei

De boodschap van Vigna ging minder over de Roadster als product en meer over wat de lancering zegt over de branche. Volgens hem laat de presentatie zien dat er in de autowereld nog veel te doen is en dat 'we moeten blijven dromen'. Hij bedankte Tesla ook rechtstreeks: als Europeaan waardeerde hij het dat iemand laat zien dat je 'zelfs in een oude wereld' nog kunt vernieuwen en durven.

Uit de mond van de baas van 's werelds bekendste sportwagenmerk is dat opmerkelijk. Ferrari en de Roadster mikken op een vergelijkbaar soort koper, en Ferrari zit zelf midden in de overstap naar elektrische auto's.

De auto waar het om gaat

Tesla presenteerde de nieuwe generatie Roadster een week eerder, op 15 oktober, op een testterrein van SpaceX in McGregor, bij Waco in Texas. Tijdens de demonstratie gebruikte de auto koudgasstuwers die samen met SpaceX zijn ontwikkeld om kort te vliegen, in de lucht een salto te maken en weer te landen. Tesla claimt voor de meest extreme versies een sprint van 0 naar 97 km/u (0-60 mph) in minder dan een seconde.

• Versies: een Performance-model voor de openbare weg, een Thrust-model met stuwers voor het circuit en een eenpersoons Rocket-versie, alleen op uitnodiging, met wat Tesla een volledig vluchtsysteem noemt.
• Reserveren: 50.000 dollar voor de Performance en 250.000 dollar voor de Thrust, volgens Fox Business.
• Planning: volgens Elon Musk start de productie in 2028.

De Roadster kent een lange geschiedenis van vertragingen. Een prototype werd al in 2017 getoond, met leveringen die voor 2020 waren beloofd. Analisten die Fox Business en Reuters aanhalen, waarschuwen dat leveringen aan klanten nog ver weg zijn, ook al steeg het aandeel Tesla direct na de presentatie.

Waarom Ferrari meekijkt

De woorden van Vigna zeggen ook iets over Ferrari zelf. In mei onthulde het merk de Luce, zijn eerste volledig elektrische auto, ontworpen met LoveFrom, de studio van voormalig Apple-ontwerpchef Jony Ive. Het aandeel Ferrari daalde na die aankondiging, en het bedrijf probeert sindsdien sceptici ervan te overtuigen dat een elektrische Ferrari nog steeds als een Ferrari voelt.

Op hetzelfde congres zei Vigna dat Ferrari met de Luce niet zo ver was gekomen zonder hulp van buiten, en dat mensen die het bedrijf 'van buitenaf observeerden' het team dwongen veel vragen opnieuw te bekijken. Lof voor de gedurfde lancering van een concurrent past bij die open houding.

Wat het betekent voor Tesla

Complimenten verkopen geen auto's, en de Roadster is geen volumemodel. De waarde zit in de rol als imagomodel dat de techniek van het merk laat zien en Tesla in het nieuws houdt. Erkenning van de Ferrari-topman helpt daarbij, in elk geval voor het imago.

De lastige vragen blijven open: hoe een auto met hogedruk-luchttanks en stuwers wordt toegelaten op de openbare weg, wat hij gaat kosten en of Tesla na zoveel gemiste deadlines echt in 2028 kan beginnen met produceren.

Waar we op letten

• Officiële prijzen en definitieve specificaties van de drie Roadster-versies.
• Reacties van toezichthouders op het stuwersysteem voor gebruik op de openbare weg.
• Hoe de Ferrari Luce wordt ontvangen zodra de leveringen beginnen, en of andere premiummerken reageren op de aanpak van Tesla.