Tesla-banden uitgelegd: T-markering, geluidsschuim, wisselen en winterregels in Europa

Banden zijn een van de weinige onderdelen van een Tesla die op een voorspelbaar moment slijten, en bij een zware, krachtige elektrische auto kan dat sneller gaan dan je denkt. Nu de winter eraan komt, is het een goed moment om te kijken wat je hebt en wat je nodig hebt.

Wat de 'T' op je band betekent

Tesla ontwikkelt samen met bandenmakers banden speciaal voor zijn auto's. Deze door Tesla goedgekeurde banden hebben een T-markering op de zijkant: T0 is de eerste goedgekeurde versie, latere aanpassingen krijgen T1, T2 enzovoort. Veel van deze banden hebben ook geluiddempend schuim aan de binnenkant. Bij een Model X mat Tesla een geluidsreductie tot 6 dB rond 200 Hz, wat het interieur merkbaar stiller maakt.

Je bent niet verplicht T-banden te kiezen, maar ze zijn afgestemd op het gewicht, de actieradius en het geluidsniveau van de auto. Volgens Tesla leveren nieuwere generaties tot ongeveer 30 kilometer (EPA-schatting) extra bereik op ten opzichte van oudere. Kies je een ander merk, let dan op banden die geschikt zijn voor elektrische auto's, met de juiste draagkracht- en snelheidsindex.

Waarom elektrische auto's banden sneller slijten

Volgens Move Electric erkent Michelin dat elektrische auto's banden tot 20% sneller kunnen slijten dan benzine- of dieselauto's. De belangrijkste oorzaken:

• Gewicht: een elektrische auto weegt vaak zo'n 2.000 kilo, tegen ongeveer 1.400 kilo voor een vergelijkbare benzineauto. Volgens Emissions Analytics zorgt elke 450 kilo extra voor zo'n 20% meer bandenslijtage.
• Direct koppel: volle kracht vanuit stilstand laat de banden hard werken voor grip.
• Brede banden op grote velgen, die grip geven maar sneller slijten.

Rustig rijden helpt het meest: kalm optrekken, de Chill-modus gebruiken, vooruitkijken bij het afremmen en de juiste bandenspanning en uitlijning aanhouden.

Wisselen en vervangen

• Wissel de banden om de 10.000 kilometer, of eerder als het profiel van twee banden ongeveer 1,5 mm of meer verschilt, adviseert Tesla.
• Let op het scherm: de auto waarschuwt als hij ongelijke slijtage ziet die gecontroleerd moet worden.
• Plan het in de app: via Service, Service aanvragen, Banden en velgen, of koop banden via het bandencentrum in de app of bij een servicecentrum.
• Profieldiepte: 1,6 mm is bijvoorbeeld in Duitsland het wettelijke minimum, maar de ANWB raadt voor winterbanden minstens 4 mm aan.

Winterbanden: wat Tesla adviseert

Tesla raadt winterbanden aan voor koude, besneeuwde of gladde wegen. Ze geven de meeste grip onder 5 °C en moeten erop vóór de eerste sneeuw. Zomerbanden verliezen onder 5 °C grip, maken meer lawaai en zijn niet geschikt voor sneeuw of ijs. Let op het symbool van de berg met sneeuwvlok (3PMSF).

Winterregels als je naar het buitenland rijdt

• Nederland en België: geen winterbandenplicht.
• Duitsland: winterbanden zijn verplicht zodra er sneeuw, sneeuwbrij, ijs of rijp op de weg ligt, op alle vier de wielen. Alleen banden met het 3PMSF-symbool tellen. All-seasonbanden mogen als ze dat symbool hebben. Zonder winterbanden rijden in winterse omstandigheden kan een boete opleveren, en bij een ongeluk kan het als grove nalatigheid gelden.
• Oostenrijk: van 1 november tot 15 april verplicht bij sneeuw, sneeuwbrij of ijs op de weg.
• Frankrijk: in aangegeven berggebieden zijn winterbanden of sneeuwkettingen verplicht van 1 november tot 31 maart.
• Zwitserland: verplicht bij winterse omstandigheden, met minstens 4 mm profiel.

Wil je sneeuwkettingen gebruiken, kijk dan eerst in de handleiding welke kettingen, als die er al zijn, zijn toegestaan voor jouw velg- en bandenmaat.

Waarom dit ertoe doet

Banden zijn het enige contact tussen een auto van 2 ton en de weg. De juiste band bepaalt mee hoe ver je komt, hoe stil de auto is, hoe snel je stilstaat en, in delen van Europa, of je in de winter wettelijk goed zit. Vijf minuten om profiel, spanning en de symbolen op de zijkant te checken voor je op wintersport gaat, is de moeite waard.