Tesla neemt in Canada tot maart 2027 geen bestellingen meer aan voor de Model 3 Premium en wijst naar importquotum voor China

Canadezen die een betaalbare Tesla Model 3 willen, moeten geduld hebben. Op maandag 12 oktober stopte Tesla in Canada met het aannemen van bestellingen voor de Model 3 Premium, zowel met achterwiel- als met vierwielaandrijving. Volgens Tesla is zijn deel van het Canadese quotum voor elektrische auto's uit China op, en het verwacht pas in maart 2027 weer bestellingen te kunnen aannemen.

De enige Model 3 die in Canada nog te bestellen is, is de Performance, die in Fremont in Californië wordt gebouwd.

Wat Tesla zegt

Volgens de verklaring van Tesla gaat de bestelmogelijkheid weer open als de Canadese regering extra quotum uitgeeft, wat het bedrijf in maart 2027 verwacht. Dan begint een nieuw quotumjaar.

Voor Canadese kopers is dit geen kleinigheid. Tesla introduceerde de Model 3 Premium RWD uit Shanghai in mei 2026 in Canada voor 39.490 Canadese dollar, een recordlage prijs voor de auto en ongeveer wat een basis-Toyota Camry kost. Daarvoor was de goedkoopste Model 3 in Canada de Long Range AWD uit Fremont van 79.990 Canadese dollar, waarop Canada een tegenheffing van 25% op in de VS gebouwde auto's rekent.

Hoe het Canadese quotum voor Chinese EV's werkt

• Heffing: in januari 2026 verlaagde Canada de invoerheffing op in China gebouwde elektrische auto's van 100% naar 6,1%, maar alleen voor een beperkt aantal auto's.
• Plafond: het nationale quotum bedraagt 49.000 auto's per jaar, verdeeld over twee periodes van zes maanden. Het quotumjaar loopt van maart tot februari, dus op 1 maart 2027 komen er 49.000 nieuwe vergunningen beschikbaar.
• Verdeling: Global Affairs Canada geeft de vergunningen uit op volgorde van aanvraag, en de openbare regels kennen geen limiet per fabrikant.

De cijfers kloppen niet zomaar

Daar zit het raadsel. Een overheidsrapport van 9 oktober liet zien dat van de 33.397 vergunningen in de huidige periode er nog 33.069 beschikbaar waren. In de eerste periode, van maart tot augustus, werden 15.603 van de 24.500 vergunningen gebruikt, waarvan het grootste deel door Tesla, meldt Drive Tesla Canada.

Importcijfers die Electrek aanhaalt voor elektrische auto's met een waarde tot 35.000 Canadese dollar tonen 465 auto's in juni, 4.743 in juli, 2.597 in augustus, slechts 7 in september en tot nu toe geen enkele in oktober.

Waarom zegt Tesla dan dat zijn ruimte op is? Er zijn twee mogelijke verklaringen, maar geen van beide is bevestigd:

• De overheid mag een deel van het quotum reserveren voor bepaalde fabrikanten, ook voor nieuwkomers. Global Affairs Canada liet Drive Tesla Canada weten dat het 'overlegt met belangstellende bedrijven' om het resterende quotum zo goed mogelijk te benutten. Of Tesla aan een bedrijfsspecifieke limiet zit, wilde de dienst niet zeggen, met een beroep op commerciële vertrouwelijkheid.
• Het bestaande orderboek van Tesla dekt misschien al alle vergunningen die het bedrijf vóór februari verwacht te krijgen.

Tesla had een voorsprong, omdat zijn auto's uit Shanghai in maart al in de certificeringsdatabase van Transport Canada stonden. Chinese merken als BYD en Geely zijn nog bezig hun dealernetwerk op te bouwen.

Waarom dit ertoe doet

De stop laat zien hoe sterk handelsbeleid nu bepaalt welke Tesla's mensen kunnen kopen. Dezelfde Model 3 is een koopje of onbereikbaar, afhankelijk van waar hij wordt gebouwd en welke heffingen gelden. Canada verkoopt zo'n 1,9 miljoen nieuwe auto's per jaar, dus een quotum van 49.000 auto's is klein, al mag het volgens de afspraak tot 2030 groeien naar 70.000.

Waar we op letten

• Of Global Affairs Canada een verdeling per bedrijf bekendmaakt.
• Of Tesla de Model 3 Premium vóór maart 2027 toch weer bestelbaar maakt.
• Hoe snel BYD, Geely en andere Chinese merken de resterende vergunningen gaan gebruiken.