Tesla schrapt de Cybertruck in Australië en Nieuw-Zeeland na zeven jaar reserveringen

Bijna zeven jaar nadat Australiërs en Nieuw-Zeelanders een aanbetaling deden, laat Tesla weten dat de Cybertruck er niet komt. Wie in die twee landen een reservering had, kreeg deze week een e-mail: Tesla stopt met de plannen om de roestvrijstalen pick-up voor die markten te bouwen, en alle reserveringen worden geannuleerd en terugbetaald.

Het is het duidelijkste signaal tot nu toe dat de Cybertruck alleen met het stuur links blijft bestaan. Dat zegt ook iets over landen als het Verenigd Koninkrijk, Ierland en Japan.

Wat Tesla de klanten schreef

Volgens de e-mail, die onder meer Not a Tesla App en Engadget publiceerden, zijn de plannen om de Cybertruck voor Australië en Nieuw-Zeeland te produceren na zorgvuldige afweging geschrapt. De belangrijkste punten:

• Annulering: alle Cybertruck-reserveringen in beide landen vervallen, omdat Tesla ze naar eigen zeggen niet kan leveren.
• Terugbetaling: klanten krijgen alles terug wat ze hebben betaald. In een tweede e-mail moeten ze hun gegevens bevestigen; daarna volgt het geld binnen 30 dagen. In Australië ging het om een aanbetaling van 150 Australische dollar, volgens cijfers van EV Central die EVXL aanhaalt.
• Pleister op de wonde: wie een nieuwe Model 3 of Model Y bestelt, krijgt een jaar gratis FSD (Supervised). Tegen het Australische abonnementstarief van 149 Australische dollar per maand is dat ongeveer 1.788 Australische dollar waard (ruim 1.000 euro). Volgens Not a Tesla App moet de bestelling vóór eind 2026 worden geplaatst.

Waarom de Cybertruck er nooit kwam

Tesla geeft in de e-mail geen reden, maar het voor de hand liggende probleem is het stuur. In Australië en Nieuw-Zeeland wordt links gereden, dus auto's hebben daar het stuur rechts nodig. Alle Cybertrucks die sinds eind 2023 in Giga Texas van de band rollen, hebben het stuur links. Engadget meldt op basis van het Australische Drive dat de productielijn nooit is ingericht op een rechtsgestuurde versie.

Zo'n versie bouwen betekent dat dashboard, stuurinrichting, pedalen en een deel van de bedrading opnieuw moeten worden ontworpen, voor een markt waar het hele segment van grote pick-ups klein is. EV Central schat dat segment in Australië op zo'n 10.000 auto's per jaar. Dat is een lastige rekensom voor een truck waarvan de verkoop terugloopt: volgens schattingen van Cox Automotive, aangehaald door EVXL, werden er in 2025 in de VS ongeveer 20.000 Cybertrucks verkocht, grofweg de helft van het jaar ervoor.

Ook de regelgeving speelt mogelijk mee. Australië heeft eigen ontwerpregels voor voertuigen, en de scherpe stalen carrosserie en het gewicht van de Cybertruck hebben goedkeuring in Europa al in de weg gezeten, omdat de regels voor voetgangersbescherming en kreukelzones daar streng zijn. Tesla heeft de truck nooit officieel in de Europese Unie of het Verenigd Koninkrijk aangeboden.

Een lange wachttijd zonder resultaat

Tesla opende de reserveringen direct na de onthulling in november 2019, en ook Australiërs konden zich eind 2019 al inschrijven. Volgens EVXL reserveerden tienduizenden Australiërs er een tussen 2019 en 2021. Jarenlang zagen ze de Amerikaanse lancering opschuiven van 2021 naar eind 2023, in de hoop dat er daarna een rechtsgestuurde versie zou volgen.

Het besluit past in een breder patroon waarin Tesla producten met lage aantallen afbouwt. Eerder dit jaar stopte het bedrijf al met het aannemen van bestellingen voor de Model S en Model X, en het steekt steeds meer aandacht, fabrieksruimte en geld in de Cybercab, Optimus en AI-hardware.

Waarom dit verder reikt dan Australië

Voor het Verenigd Koninkrijk is de boodschap duidelijk. Als Tesla geen rechtsgestuurde Cybertruck bouwt voor Australië, een land waar grote pick-ups als de Ford Ranger en Toyota HiLux tot de best verkochte auto's horen, dan wordt een Britse versie nog onwaarschijnlijker. Liefhebbers in landen met links verkeer zijn aangewezen op particuliere import van linksgestuurde exemplaren, met alle gedoe rond keuring, verzekering en praktisch gebruik van dien.

Ook het gratis FSD-jaar zegt veel. Tesla gebruikt zijn rijhulpsoftware, die het steeds vaker als abonnement verkoopt, om teleurgestelde klanten binnen boord te houden en ze naar de auto's te leiden die het wél kan leveren.

Waar je op moet letten

• Of Tesla officieel bevestigt dat er voor geen enkele markt een rechtsgestuurde Cybertruck komt, ook niet voor het VK en Japan.
• Hoeveel Australische en Nieuw-Zeelandse reserveerders ingaan op het aanbod voor een Model 3 of Model Y.
• Of Tesla verder schuift met de Cybertruck-modellen of de productie in Texas, nu de vraag in de VS zwak blijft.