Nederland keurt als eerste land in Europa Tesla FSD Supervised goed

Voor het eerst mag Tesla's Full Self-Driving (Supervised) in Europa legaal op de openbare weg worden gebruikt. Op 10 april 2026 gaf de RDW groen licht voor het rijhulpsysteem. Nederland is daarmee het eerste Europese land waar Tesla-rijders het buiten testritten mogen inschakelen.

Tesla Europe meldde op X dat de software "binnenkort" in Nederland wordt uitgerold. Een datum of Nederlandse prijs noemde het bedrijf niet.

Wat er precies is goedgekeurd

De goedkeuring is beperkter dan de productnaam doet vermoeden. De RDW spreekt van een Europese typegoedkeuring met voorlopige geldigheid in Nederland. Die is gebaseerd op artikel 39 van de Europese regels voor voertuigtoelating: een uitzonderingsroute waarmee een lidstaat nieuwe techniek kan toelaten waarvoor nog geen geharmoniseerde EU-regels bestaan. De technische basis is VN-reglement 171 voor zogenoemde Driver Control Assistance Systems (DCAS).

De RDW was duidelijk over wat het systeem níet is. Auto's met FSD Supervised zijn niet autonoom en rijden niet zelf, benadrukt de dienst. Het gaat om een systeem op niveau 2: het kan veel rijtaken overnemen, maar de bestuurder blijft juridisch verantwoordelijk en moet op elk moment kunnen ingrijpen. De krant lezen terwijl de auto rijdt, mag uitdrukkelijk niet.

De belangrijkste cijfers

• Ruim 18 maanden testen en beoordelen.
• Meer dan 1,6 miljoen kilometer gereden op Europese wegen.
• Meer dan 13.000 meeritten met klanten.
• Meer dan 4.500 testscenario's op afgesloten testbanen.
• Ruim 400 eisen die Tesla in zijn documentatie moest onderbouwen.

Het besluit kwam zo'n drie weken later dan de verwachte datum van 20 maart. Eind maart liet de RDW nog weten dat de beoordeling niet af was, nadat Tesla al optimistisch over de voortgang had gecommuniceerd.

Niet hetzelfde als de Amerikaanse versie

Volgens de RDW wijkt de Europese FSD-software "aanzienlijk" af van de versie in de Verenigde Staten. De DCAS-regels eisen maatregelen tegen te veel vertrouwen in het systeem, met waarschuwingen die je ziet, hoort en voelt. Handen aan het stuur zijn niet verplicht, maar een camera in het interieur controleert of de bestuurder oplet en waar hij kijkt. Is de bestuurder afgeleid, dan volgt een waarschuwing en kan het systeem zichzelf tijdelijk uitschakelen.

Aan de goedkeuring zitten ook doorlopende verplichtingen. Tesla moet veiligheidskritieke incidenten melden en minstens één keer per jaar prestatiegegevens bij de RDW aanleveren.

De RDW nuanceerde bovendien Tesla's suggestie dat geen enkele andere auto dit kan. BMW (handsfree rijden op de snelweg, inclusief van rijstrook wisselen) en Ford (BlueCruise, ook via artikel 39) hebben al vergelijkbare Europese goedkeuringen.

Waarom dit belangrijk is

Europa was lange tijd het grootste gat in Tesla's FSD-verhaal. In Amerika is de software sinds eind 2020 beschikbaar, terwijl Europese rijders het met beperktere Autopilot-functies moesten doen. Een eerste goedkeuring geeft Tesla een juridische voet tussen de deur en een voorbeeld waar andere toezichthouders naar kunnen kijken.

Er is wel een praktisch nadeel: de toelating is nationaal. Een Nederlandse Tesla moet FSD waarschijnlijk uitschakelen zodra hij de grens met België of Duitsland passeert.

Waar je nu op moet letten

• De uitrol: welke auto's de software als eerste krijgen en wat het in Nederland gaat kosten. Tesla heeft daar nog niets over gezegd.
• Andere landen: EU-lidstaten kunnen de Nederlandse goedkeuring erkennen voor hun eigen wegen, maar dat gaat niet automatisch. Elk land beslist zelf. Sommige kenners verwachten dat grote markten als Duitsland, Frankrijk en Italië binnen enkele weken volgen, maar geen enkele toezichthouder heeft zich aan een planning verbonden.
• Een besluit voor de hele EU: de RDW wil de Europese Commissie adviseren. Voor één toelating voor de hele unie zijn nog meer stappen nodig.

Tesla mikt zelf op een bredere Europese lancering deze zomer. Of toezichthouders in andere hoofdsteden dat tempo volgen, is nu de grote vraag.